به نقل از «همشهری آنلاین»

تولید مثل تمساح ماده بدون نیاز به نر!

تاریخ انتشار: ۱۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۳۶۱۱۵

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از نیوزساینتیست، یک جنین تمساح کاملاً شکل گرفته در تخم ماده‌ای که هیچ تماسی با نرها نداشته پیدا شده است. این یافته برای اولین بار نشان می‌دهد که این حیوانات می‌توانند بدون وجود نرها تولید مثل کنند.

جنین ماده کپی ژنتیکی نزدیک به مادرش است، که به مدت ۱۶ سال در محوطه ای جدا شده در پارک خزندگان کاستاریکا نگهداری ‌شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بکرزایی، شکلی از تولید مثل غیرجنسی که در آن جنین‌ها از تخم‌های بارور نشده رشد می‌کنند، در برخی از مارها، مارمولک‌ها و حتی بوقلمون‌ها رخ می‌دهد. کشف در یک تمساح نشان می‌دهد که ممکن است قدمت آن به اجداد مشترک این خزندگان و پرندگان حداقل ۲۶۷ میلیون سال پیش بازگردد و شاید دایناسورها و پتروسورها نیز قادر به تولید مثل بدون نر بودند.

کارگران پارک خزندگان متوجه شدند کروکودیل ماده ۱۸ ساله آمریکایی که به صورت جداگانه نگهداری می‌شد، از ۱۴ تخم محافظت می‌کند. نیمی از آن‌ها وقتی در مقابل نور قرار می‌گرفتند، سایه‌ای داشتند انگار که جنینی در آنها وجود داشت.

توالی ژنومی بافت‌های قلب جنین و پوست ریخته شده مادر، ۹۹.۹‌درصد تطابق را نشان می‌دهد و تأیید می‌کند که این فرزند پدری نداشته و حاصل تولید مثل غیرجنسی است.

این واقعیت که جنین ماده بود هیچ ارتباطی با کروموزوم‌های والد نداشت، زیرا در کروکودیل‌ها جنسیت صرفاً با دمای بیرون تعیین می‌شود و دمای انکوباسیون ۲۹.۵ درجه سانتی‌گراد (۸۵ درجه فارنهایت) برای تشکیل جنین‌های ماده مناسب بود.

دلیل اینکه چرا برخی از خزندگان ماده، ماهی‌ها و پرندگان گاهی اوقات به صورت غیرجنسی تولید مثل می‌کنند نامشخص است اما به نظر نمی‌رسد که به کمبود نر مرتبط باشد، زیرا حتی زمانی که تعداد زیادی نر وجود دارند نیز رخ می‌دهد.

دانشمندان فکر می‌کنند که این امر توسط یک ژن کنترل می‌شود، که ممکن است توسط هورمون‌ها یا چیزی شبیه به آن تحریک شود.

کد خبر 765790 منبع: فارس برچسب‌ها حیوانات - حیات وحش

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: حیوانات حیات وحش تولید مثل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۳۶۱۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ظرفیت داخلی تولید لوکوموتیو برای پاسخ به نیاز کشور کافی است

در برنامه بالاتر موضوع واردات یا تامین لوکوموتیو از داخل کشور مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نظرات موافق و مخالف بررسی شد. آقای اسلامی مدیرعامل مپنا لوکوموتیو و آقای رستمی رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران به سوالاتی پاسخ دادند.

اسلامی گفت: ما در حال حاضر کمبود لوکوموتیو داریم که از سال‌های گذشته این کمبود رسوب کرده است. ما در کشور بین ۲۵ تا ۳۰ دستگاه لوکوموتیو نیاز داریم، به شرط اینکه تعمیرات لوکوموتیو‌های موجود در کشور را هم انجام دهیم. ظرفیت تولید داخل کشور برای پاسخگویی به این نیاز کافی است و حتی بیشتر از این نیاز را هم می‌توانیم پاسخ دهیم.

او افزود: به طور متوسط سالانه ۳۰ دستگاه لوکوموتیو در بخش باری نیاز داریم. در بخش مسافری اگر تمام لوکوموتیو‌هایی که در کمتر از ۱۵ سال اخیر خریداری شده است وارد خدمت رسانی شوند، فعلا پاسخگوی نیاز خواهد بود و اگر کمبودی وجود داشت می‌توان از بخش‌های دیگر استفاده کرد. کل لوکوموتیو‌های راه آهن که اکنون در بخش باری فعال هستند، ۵۰۶ مورد است.

رستمی گفت: ما یک هزار دستگاه لوکوموتیو در کشور داریم که از این تعداد ۸۰۴ دستگاه متعلق به دولت است و ۱۹۷ دستگاه مربوط به بخش خصوصی است. تعداد ۵۲۴ لوکوموتیو در حال فعالیت است و ۵۰ درصد از ظرفیت لوکوموتیو ما عملا زمین گیر است. برای جایگزینی این میزان از لوکوموتیو فرسوده هم نیاز است که از ظرفیت تولید داخل استفاده کنیم و هم به بخش خصوصی اجازه دهیم که واردات انجام بگیرد.

اسلامی در پاسخ گفت: بسیاری از این لوکوموتیو‌های فرسوده، با یک سرمایه جزئی می‌توانند مورد بهره برداری قرار بگیرند. هزینه واردات یک لوکوموتیو به اندازه تعمیر ۳ لوکوموتیو است. اگر سرمایه‌ای که می‌خواهیم برای واردات هزینه کنیم، برای تعمیرات صرف کنیم این لوکوموتیو‌ها به چرخه خدمت رسانی اضافه خواهند شد. تاکنون هر وارداتی هم از طرف بخش خصوصی انجام شده، لوکوموتیو‌های دست دوم و ۳۵ ساله وارد کرده است. هیچ بخش خصوصی لوکوموتیو نو وارد نکرده است. دولت می‌تواند این لوکوموتیو‌های فرسوده را به بخش خصوصی واگذار کند تا آنها با هزینه‌های اندک دوباره آنها را وارد مدار خدمت رسانی کند.

رستمی گفت: دولت تمایلی ندارد لوکوموتیو‌هایی که فرسوده هستند را به مزایده بگذارد و هر شرکتی میزانی آن را بگیرد و به جای واردات، تعمیرات آن را انجام دهد و در خط سرویس دهی قرار بگیرد. بر اساس ظرفیت هایی که برای ما انجام می‌شود می‌توانیم واردات را انجام دهیم. در حال حاضر شرکت‌های ما آمادگی دارند، از شرکت‌های چینی لوکوموتیو‌های صفر را وارد کنند، اما در این زمینه محدودیت برای ما از طرف دولت ایجاد شده است.

اسلامی در ادامه گفت: در برنامه هفتم پیش بینی شده که ۵۵۰ لوکوموتیو طی سال‌های برنامه تامین شود که سالی ۱۱۰ دستگاه می‌شود. از این تعداد نصف آن مربوط به بازسازی لوکوموتیو‌های موجود است. اولویت تامین واردات هم با بخش داخلی است، حتی مصوبه مجلس هم این امکان را فراهم کرده که لوکوموتیو دسته دوم با عمر کمتر از ۱۵ سال وارد شود. پس محدودیت و ممنوعیتی برای واردات وجود ندارد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی